Bently Nevada 3500/15 Блок питания – спецификация, параметры и наличие | TenBN

Кратко: Bently Nevada 3500/15 – полувысотный модуль питания, питающий шасси системы защиты машин 3500. Шасси принимает до двух таких модулей, установленных друг над другом в крайнем левом слоте: нижний работает как основной, верхний как резервный, и каждый из них способен самостоятельно питать полностью укомплектованное шасси. Коды заказа охватывают Universal AC (85-264 Vac rms), высоковольтный постоянный ток (88-140 Vdc), низковольтный постоянный ток (20-30 Vdc), а также устаревшие варианты DC. Каждому блоку питания нужен парный Power Input Module (PIM), устанавливаемый за ним. TenBN перечисляет модули 3500/15 и PIM ниже с актуальным наличием – пришлите нам номер детали для расчёта цены.

Что такое 3500/15?

3500/15 преобразует питание, поступающее в шасси, во внутренние напряжения, используемые остальными модулями 3500, и это единственный путь ввода питания в систему. Модуль полувысотный, поэтому два блока питания занимают одно полноразмерное фронтальное слот-место, а каждому из них соответствует Power Input Module (PIM), стоящий в том же положении сзади и несущий входные клеммы линии и предохранители.

Три свойства делают /15 самым нетребовательным элементом шасси. Первое: любой одиночный блок питания держит полностью укомплектованное шасси – Baker Hughes указывает, что “минимальная нагрузка шасси не требуется”, поэтому шасси с малым числом модулей не нуждается во втором блоке. Второе: блоки питания AC и DC свободно комбинируются в одном шасси – так большинство комплектов TSI получают основной модуль AC для турбомашины и резервный 24 Vdc от аккумулятора. Третье: модули поддерживают горячую замену: “извлечение или установка любого из блоков питания не нарушает работу шасси при условии, что установлен второй блок питания”.

Технические характеристики 3500/15

Приведённые ниже значения взяты из действующего паспорта (документ Baker Hughes 141530, Universal AC and DC Power Supplies).

Совместимые шасси и позиции слотов

3500/15 входит в систему защиты машин 3500 и устанавливается как в стандартное полноразмерное шасси 3500, так и в мини-шасси. В обоих случаях крайнее левое положение зарезервировано: два полувысотных блока питания плюс интерфейсный модуль (в текущих поставках – 3500/22M TDI) занимают его, а оставшиеся 14 слотов полноразмерного шасси (7 в мини-шасси) принимают любой набор модулей мониторинга, реле, Keyphasor, индикации или шлюзов.

Поскольку два положения питания уложены в один слот, шасси не может вместить больше двух блоков питания. Установка одного допускается – просто исчезает резервирование, и модуль перестаёт быть пригодным для горячей замены.

Монтаж и подключение

Питание от поля подводится к PIM, а не к фронтальному модулю. PIM для Universal AC и для DC используют разъёмы 118M0915-01 и 118M0915-02 соответственно, а входные задние клеммы закрываются крышкой клемм 128085-01 (винт 04310251). При вводе шасси в эксплуатацию с одним блоком питания незадействованное полуслот-место закрывается заглушкой 131150-01.

Защита выполнена на предохранителях и размещена на PIM. При перенапряжении перегорает предохранитель PIM; длительное понижение напряжения не повреждает ни блок питания, ни PIM. Держите при шасси эти запасные предохранители:

Значения крутящего момента клемм, сечение проводников и схема заземления/развязки опубликованы в руководстве по эксплуатации 3500/15 (документ 129767), а не в техническом паспорте. Запросите – и мы приложим нужные страницы к вашему расчёту.

Индикация и признаки отказа

У 3500/15 один документированный индикатор: зелёный светодиод Supply OK, который, по формулировке паспорта, “указывает на нормальную работу блока питания”. Модуль контролирует собственные выходные цепи и сообщает результат через этот светодиод и в шасси, поэтому пропавший сигнал OK – измеренное состояние, а не лампочка наличия входного напряжения.

3500/15 не имеет опубликованного перечня кодов отказа. Полевая диагностика строится поэтому методом исключения: Supply OK погас на одном модуле, тогда как на втором горит, – шасси питается и сомнительный модуль можно заменить в горячем режиме; погасли оба – в первую очередь проверяют вводную линию и предохранитель PIM; кроме того, сигнальная цепочка уровня шасси (реле Rack OK, расположенное в модуле ввода-вывода TDI и нормально подтянутое) отражает только состояние шасси – Baker Hughes прямо указывает, что его не следует включать в цепь автоматического останова.

Коды заказа

Модули 3500/15 заказываются как 3500/15-AA-BB-CC. Позиции A и B описывают верхнюю и нижнюю половину зарезервированного слота питания; B может быть 00 (без блока питания), если нужен одиночный блок.

Таким образом, 3500/15-05-05-00 – это пара Universal AC без аттестации, а 3500/15-05-05-02 – та же пара в исполнении Zone 2. Учтите, что действующие модуль Universal AC и PIM не взаимозаменяемы с устаревшим блоком AC или устаревшими PIM AC, а новые детали HVDC/LVDC не взаимозаменяемы с устаревшими аналогами – перед заказом одного запасного модуля проверьте, какого поколения комплектующие уже стоят в шасси.

Детали 3500/15, доступные к поставке

Артикул

Часто задаваемые вопросы

Какое входное напряжение принимает 3500/15?

Зависит от исполнения. Модели Universal AC принимают 85-264 Vac rms вне взрывоопасных зон (85-250 Vac rms внутри) при 47-63 Hz, номинальные значения – 110 Vac и 220 Vac. Модели высоковольтного DC принимают 88-140 Vdc, модели низковольтного DC – 20-30 Vdc. При полностью загруженном шасси ток линии достигает 2.8 A rms на AC, 2.5 A на HVDC и 11.0 A на LVDC.

Можно ли смешать блоки питания AC и DC в одном шасси 3500?

Да. Baker Hughes допускает любую комбинацию блоков AC и DC – так обычно строят резервированную пару питания TSI: например, 120 Vac в нижнем положении как основной и 24 Vdc от ИБП выше как резервный. При пропадании основного резерв принимает нагрузку мгновенно и автоматически.

В какой слот ставится 3500/15?

В крайнее левое положение, и только в него. Модуль полувысотный, поэтому два блока укладываются в один полноразмерный слот. Нижний настраивается как основной, верхний – как резервный. Никакой другой слот шасси 3500/05 блок питания не примет.

Поддерживает ли 3500/15 горячую замену?

Да, при условии что второй блок питания установлен и работает. В резервированной паре установка или извлечение любого из модулей не прерывает работу шасси. С одним блоком питание снимается вместе с модулем, поэтому шасси с одиночным питанием обслуживают только в плановый останов.

Что означает погасший светодиод Supply OK?

Зелёный Supply OK горит только когда самотест модуля находит его выходные напряжения в пределах паспорта, поэтому погасший светодиод означает измеренный отказ модуля, а не отсутствие входа. Если парный блок питания ещё в порядке, шасси остаётся под питанием: сначала проверьте предохранитель PIM и вводную линию, затем меняйте модуль.

Совместимы ли новые модули 3500/15 с устаревшими?

Нет. Действующий модуль Universal AC и его PIM не взаимозаменяемы с устаревшим блоком AC 3500 и устаревшими PIM AC высокого/низкого напряжения, а действующие детали HVDC и LVDC точно так же не взаимозаменяемы с устаревшими деталями DC. Если в шасси уже стоит устаревший парный модуль, заказывайте то же поколение.

Что такое Power Input Module и нужен ли он?

PIM – полувысотный задний модуль, стоящий непосредственно за 3500/15 и несущий присоединение вводной линии, разъём и защитный предохранитель. Он нужен на каждый блок питания: например, модуль Universal AC 106M1079-01 сопрягается с PIM Universal AC 106M1081-01. Без PIM блок питания нельзя подключить к полевому питанию.

Какой 3500/15 заказывать для классифицированной взрывоопасной зоны?

Используйте код опции C. C = 01 даёт внесение cNRTLus для Class I Division 2, C = 02 – сертификаты ATEX, IECEx и CSA для Class I Zone 2; оба в исполнении T4 при окружающей температуре от -20 до +65 °C. Аттестация сохраняется только при монтаже по чертежу 149243 или 149244, поэтому закажите комплект чертежей вместе с модулем, если на объекте их нет.

Получить расчёт на 3500/15

Сообщите полный код заказа с шильдика – например 3500/15-05-05-02 – или только номер PIM, если меняете лишь задний модуль. Мы подтвердим наличие, срок поставки и подходящее поколение для имеющегося у вас шасси. Цены рассчитываются по запросу и на этом сайте не публикуются, а каждая отгружаемая позиция сверяется с редакцией её технического паспорта.

Далее: как блок питания вписывается в остальную часть шасси – в полном руководстве по системе 3500, либо сравнение интерфейсных модулей на странице 3500/22M TDI.